โซลูชันรับมือน้ำมันรั่วไหล
แผนป้องกันมลพิษน้ำมันทางทะเล
น้ำมันรั่วไหลในทะเลส่งผลกระทบไม่เพียงแต่ต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อสุขภาพของประชาชนด้วย ภัยพิบัติทางสิ่งแวดล้อมเหล่านี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งกว่าที่เราคิด
การป้องกัน ควบคุม ทำความสะอาด และฟื้นฟูเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องได้รับการควบคุมโดยรัฐบาล
อนุสัญญา OPRC กำหนดให้ภาคีจัดทำมาตรการรับมือเหตุการณ์มลพิษ ทั้งในระดับชาติหรือร่วมมือกับประเทศอื่น ในขณะที่แผนป้องกันระดับท้องถิ่นช่วยให้สถานประกอบการน้ำมัน อุตสาหกรรม และการขนส่งสามารถป้องกันและควบคุมการรั่วไหลเมื่อเกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นขนาดเล็กหรือขนาดใหญ่
- สาเหตุของน้ำมันรั่วไหลในทะเลคืออะไร?
- โปรโตคอลสำหรับการรับมือน้ำมันรั่วไหลมีอะไรบ้าง?
- บทลงโทษสำหรับมลพิษทางทะเลมีอะไรบ้าง?
- ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการรับมือน้ำมันรั่วไหลอย่างไร?
- อภิธานศัพท์
สาเหตุของน้ำมันรั่วไหลในทะเลคืออะไร?
ทุกวันทั่วโลก มีการดำเนินการขนถ่าย จัดการ และขนส่งน้ำมันดิบ สารปิโตรเคมีอันตราย และไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ นับพันครั้ง ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงสำคัญต่อท่าเรือ โรงกลั่น เรือ และแท่นขุดเจาะน้ำมัน
ด้วยเหตุนี้ จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องจัดทำโปรโตคอลความปลอดภัยสำหรับการรับมือน้ำมันรั่วไหล เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมในทุกด้าน รวมถึงพื้นที่ชายฝั่งใกล้เคียงและสุขภาพของผู้ที่อาศัยหรือทำงานในบริเวณนั้น
โปรโตคอลและแผนป้องกัน
อนุสัญญา OPRC อนุสัญญานี้มุ่งหวังที่จะจัดทำกรอบความร่วมมือระหว่างประเทศในระดับสากลเพื่อต่อสู้กับเหตุการณ์สำคัญหรือภัยคุกคามจากมลพิษทางทะเล
รายงานเหตุการณ์
เรือจำเป็นต้องรายงานเหตุการณ์มลพิษต่อหน่วยงานชายฝั่ง
รัฐที่ได้รับผลกระทบจะต้องประเมินเหตุการณ์เพื่อจัดประเภทและแจ้งเตือนรัฐใกล้เคียง
การเตรียมความพร้อมและรับมือน้ำมันรั่วไหล
อนุสัญญาเรียกร้องให้จัดตั้งคลังอุปกรณ์ต่อสู้น้ำมันรั่วไหล จัดการฝึกซ้อมรับมือน้ำมันรั่วไหล และพัฒนาแผนรายละเอียดสำหรับการจัดการเหตุการณ์มลพิษ
ความร่วมมือ
ภาคีของอนุสัญญาจำเป็นต้องให้ความช่วยเหลือแก่ภาคีอื่นในกรณีฉุกเฉินด้านมลพิษ และมีบทบัญญัติสำหรับการชดใช้ค่าใช้จ่ายในการให้ความช่วยเหลือ
บทลงโทษสำหรับมลพิษทางทะเลมีอะไรบ้าง?
กฎหมายมักใช้ทั้งมาตรการจูงใจเชิงบวกและมาตรการจูงใจเชิงลบ
มาตรการจูงใจเชิงบวกให้รางวัลแก่ผู้ที่ให้ความช่วยเหลือ ในขณะที่มาตรการจูงใจเชิงลบใช้หลักการ “ผู้ก่อมลพิษเป็นผู้จ่าย”
เมื่อสิ้นสุดกระบวนการ จะมีการประเมินทางการเงินว่าน้ำมันรั่วไหลส่งผลกระทบอย่างไรและใช้ทรัพยากรอะไรบ้างในการทำความสะอาด ในบางกรณี ค่าปรับอาจสูงถึงหลายพันล้านดอลลาร์
ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการรับมือน้ำมันรั่วไหลอย่างไร?
ความร่วมมือระหว่างภาคเอกชน รวมถึงเจ้าของเรือ ผู้ผลิตอุปกรณ์รับมือน้ำมันรั่วไหล การขนส่งทางทะเล และแม้แต่การประมง มีความสำคัญอย่างยิ่งในการได้ผลลัพธ์ที่รวดเร็วและดีที่สุด
ความร่วมมือระหว่างภาคเอกชนในกรณีเหล่านี้มีความจำเป็นอย่างยิ่ง
อภิธานศัพท์
- อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการเตรียมความพร้อม การรับมือ และความร่วมมือด้านมลพิษน้ำมัน (OPRC)
- พิธีสาร OPRC เกี่ยวกับสารอันตรายและเป็นพิษ (OPRC-HNS Protocol)
- องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO)
NOFI Current Buster — ระบบเก็บคราบน้ำมันในทะเลที่ความเร็วสูง
NOFI Current Buster เป็นระบบเก็บคราบน้ำมันแบบเรือเดี่ยวที่ออกแบบมาสำหรับอ่าวไทยและพื้นที่ทะเลที่มีกระแสน้ำแรง สามารถดักจับ แยกน้ำ และจัดเก็บน้ำมันในตัวขณะลากด้วยความเร็วสูงสุด 5 นอต ลดเวลาตอบสนองและขนาดกองเรือที่ต้องใช้สำหรับเหตุการณ์ Tier 2/3 นอกชายฝั่งอย่างมาก
- ใช้เรือเพียงลำเดียว ไม่ต้องใช้เรือลากเสริม
- มีระบบแยกน้ำและถังเก็บน้ำมันในตัว
- ทำงานได้ในคลื่นสูงถึง 3 เมตรและกระแส 5 นอต
- ใช้ร่วมกับทุ่น Markleen และเครื่องเก็บน้ำมันได้
IMO 2026 — การห้ามใช้โฟมดับเพลิง PFOS และการเปลี่ยนผ่านสู่โฟมปลอดสาร PFAS
ตั้งแต่ 1 มกราคม 2569 IMO ห้ามใช้โฟมดับเพลิงที่มี PFOS บนเรือ SOLAS ตามภาคผนวก MARPOL ที่แก้ไขใหม่ SATU ให้คำปรึกษาเจ้าของเรือ คลังน้ำมัน และทีมดับเพลิงไทยในการเปลี่ยนสู่โฟม AR-SFFF ปลอดสาร PFAS พร้อมรับรองระบบ
- ตรวจประเมินช่องว่างการปฏิบัติตามภายใน 14 วัน
- โฟม BIOEX ECOPOL และทางเลือกปลอด PFAS อื่นที่ผ่าน MED, LASTFIRE, FM 5130
- การปรับ FireDos proportioner และทดสอบ ITM หลังเปลี่ยนโฟม
- การกำจัดและจัดการสต๊อกโฟม PFOS เดิม