IMO 2026 ห้ามใช้โฟม PFOS: เส้นทางสู่ความสอดคล้องของคุณ
การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่จะพลิกโฉมการดับเพลิงทางทะเล
ในฐานะพันธมิตรเพียงรายเดียวในประเทศไทยของระบบดับเพลิงความแม่นยำสูง FireDos บริษัท สาธุ มุ่งมั่นที่จะช่วยผู้ประกอบการทางทะเลของไทยรับมือกับหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่สำคัญที่สุดในรอบหลายทศวรรษ
1 มกราคม 2026: องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) จะบังคับใช้การแก้ไข MARPOL Annex II ห้ามใช้โฟมดับเพลิงที่มีส่วนประกอบของ PFOS (Perfluorooctane Sulfonic Acid) บนเรือทุกลำที่อยู่ภายใต้กฎระเบียบ IMO
สำหรับผู้ประกอบการเรือ บริษัทเดินเรือ ท่าเรือ และโรงงานนอกชายฝั่งของไทย เส้นตายนี้สร้างความจำเป็นเร่งด่วนในการวางแผนเชิงกลยุทธ์ การห้ามใช้ไม่ได้หมายถึงแค่การเปลี่ยนโฟมเข้มข้นเท่านั้น แต่ยังต้องมั่นใจว่าระบบดับเพลิงทั้งหมดของคุณยังคงมีประสิทธิภาพ สอดคล้องกับกฎระเบียบ และพร้อมใช้งานตลอดช่วงการเปลี่ยนผ่าน
สาธุ นำเทคโนโลยี FireDos ที่ออกแบบโดยวิศวกรเยอรมันมาสู่ประเทศไทย เป็นโซลูชันที่ได้เปรียบเฉพาะตัวซึ่งเปลี่ยนความท้าทายด้านกฎระเบียบให้เป็นโอกาสในการยกระดับการดำเนินงาน
ทำไมต้องเลือก สาธุ เป็นพันธมิตรในการเปลี่ยนผ่าน
ในฐานะพันธมิตร FireDos ที่ได้รับอนุญาตในประเทศไทย สาธุ มอบข้อได้เปรียบเฉพาะตัวให้กับผู้ประกอบการทางทะเลของไทย:
ความเชี่ยวชาญท้องถิ่นกับเทคโนโลยีระดับโลก:
ทีมวิศวกรไทยของเราผสานความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับการปฏิบัติงานทางทะเลในท้องถิ่นกับวิศวกรรมเยอรมันระดับโลกของ FireDos
การสนับสนุนครบวงจรในประเทศไทย:
บริการดำเนินการครบวงจรทั้งให้คำปรึกษาภาษาไทย ออกแบบระบบ ติดตั้ง ทดสอบใช้งาน และบำรุงรักษาต่อเนื่อง
การรับมือกับกฎระเบียบ:
คำแนะนำเชิงผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับข้อกำหนดของกรมเจ้าท่าควบคู่กับการสอดคล้องกฎ IMO
ประสบการณ์ที่พิสูจน์แล้วในภูมิภาค:
การติดตั้ง FireDos ที่ประสบความสำเร็จในภาคการเดินเรือและอุตสาหกรรมของไทย
การฝึกอบรมเฉพาะภาษาไทย:
โปรแกรมฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาเป็นภาษาไทยสำหรับทีมของคุณ
2. การทดสอบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยไม่ต้องปล่อยโฟม
ในน่านน้ำชายฝั่งของไทยที่อ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อม ความสามารถนี้ของ FireDos ให้คุณค่าอย่างยิ่ง:
- ระบบเดียวที่ยอมให้ทดสอบการทำงานเต็มรูปแบบโดยไม่ต้องปล่อยโฟมลงในสิ่งแวดล้อมทางทะเลของไทย
- ยืนยันความพร้อมใช้งานด้วยการทดสอบด้วยน้ำเท่านั้น ขณะปกป้องระบบนิเวศชายฝั่งอันมีค่าของไทย
- ลดของเสียจากโฟมเข้มข้นระหว่างการทดสอบ ช่วยลดต้นทุนการปฏิบัติงาน
- ทำให้การปฏิบัติตามกฎสิ่งแวดล้อมของไทยและข้อกำหนด IMO ง่ายขึ้น
3. ประสิทธิภาพสมบูรณ์แบบในสภาพทางทะเลของไทย
ระบบ FireDos เหมาะสมอย่างยิ่งกับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่เป็นเอกลักษณ์ของไทย:
- ไม่มีชิ้นส่วนไฟฟ้า ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ช่วงกระแสไฟฟ้าไม่เสถียรในฤดูมรสุม
- ออกแบบขับเคลื่อนด้วยน้ำ ใช้งานได้แม้ไฟดับ ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยในน่านน้ำห่างไกลของไทย
- สัดส่วนการผสมคงที่แม้มีความแปรปรวนของแรงดันในการปฏิบัติงานทางทะเลที่หลากหลาย
- การทำงานเชิงกลอย่างง่าย ลดความต้องการการบำรุงรักษา เหมาะสำหรับเรือที่เดินเรือในเส้นทางการค้าระยะยาวของไทย
- การผสมโดยตรงไม่ต้องสอบเทียบซับซ้อน เหมาะอย่างยิ่งกับท่าเรือและการปฏิบัติงานนอกชายฝั่งที่คึกคักของไทย
ข้อได้เปรียบของเทคโนโลยี FireDos: เหมาะสำหรับภาคการเดินเรือของไทย
ระบบ proportioning ขับเคลื่อนด้วยน้ำของ FireDos ให้ประโยชน์ที่ปฏิวัติวงการ ทำให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่เป็นเอกลักษณ์ของไทย:
1. การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นโดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบใหม่ทั้งหมด
FireDos Proportioner ทำงานได้ดีเท่าเทียมกันทั้งกับโฟมแบบเดิมและโฟมใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สร้างเส้นทางการเปลี่ยนผ่านที่เรียบง่ายอย่างแท้จริง:
- ติดตั้ง FireDos ผ่าน สาธุ ตอนนี้และใช้โฟมเข้มข้นแบบเดิมของคุณต่อไปได้
- เมื่อพร้อม ก็เพียงสลับไปใช้โฟมใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยไม่ต้องดัดแปลงระบบ
- Proportioner ตัวเดียวกันทำงานด้วยความแม่นยำสูงสุดไม่ว่าจะเป็นโฟมชนิดใด
- ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือดัดแปลงอุปกรณ์ระหว่างการเปลี่ยนผ่าน
แนวทางนี้มีค่าอย่างยิ่งสำหรับเรือและโรงงานของไทยที่ต้องรักษาความพร้อมใช้งานในพื้นที่ห่างไกลหรือในช่วงฤดูเดินเรือที่คึกคัก
สาธุ ส่งมอบ FireDos ที่เป็นเลิศในประเทศไทยอย่างไร
กระบวนการดำเนินงานครบวงจรของเราช่วยให้การเปลี่ยนผ่านของคุณประสบความสำเร็จ:
1. การประเมินที่มุ่งเน้นประเทศไทย
ทีมวิศวกรท้องถิ่นของเราประเมินความต้องการเฉพาะของคุณในบริบทการเดินเรือของไทย พิจารณากฎระเบียบท้องถิ่น รูปแบบการปฏิบัติงาน และสภาพสิ่งแวดล้อม
2. การออกแบบระบบเฉพาะกิจ
เราออกแบบโซลูชัน FireDos เฉพาะสำหรับเรือหรือโรงงานของคุณ ปรับให้เข้ากับสภาพทางทะเลของไทยและข้อกำหนดการปฏิบัติงานของคุณ
3. การติดตั้งโดยมืออาชีพ
ช่างเทคนิคไทยที่ได้รับการรับรองของเรา ดูแลการติดตั้งอย่างถูกต้อง การผสานกับระบบเดิม และการทดสอบอย่างครอบคลุม
4. การฝึกอบรมภาษาไทย
เราจัดฝึกอบรมการใช้งานและการบำรุงรักษาอย่างละเอียดเป็นภาษาไทยสำหรับทีมงานของคุณ เพื่อความเข้าใจอย่างสมบูรณ์และความมั่นใจในการปฏิบัติงาน
5. การสนับสนุนท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง
ทีมสนับสนุนของเราประจำกรุงเทพฯ ให้การตอบสนองอย่างรวดเร็ว การบำรุงรักษาตามรอบ และการช่วยเหลือทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องทั่วประเทศไทย
6. เอกสารการสอดคล้องกฎระเบียบ
เราจัดทำเอกสารครบถ้วนทั้งภาษาไทยและภาษาอังกฤษเพื่อแสดงการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกรมเจ้าท่าและ IMO
ทำไมเทคโนโลยี FireDos จึงเหนือกว่าทางเลือกอื่นสำหรับผู้ประกอบการไทย
ผู้ประกอบการทางทะเลของไทยเผชิญความท้าทายเฉพาะตัวที่ทำให้เทคโนโลยี FireDos มีคุณค่าเป็นพิเศษ:
เปรียบเทียบกับระบบ Bladder Tank:
- FireDos ไม่จำเป็นต้องปล่อยโฟมระหว่างการทดสอบ ปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเลที่อ่อนไหวของไทย
- ไม่มีปัญหาการเสื่อมสภาพของ Bladder ในสภาพอากาศเขตร้อนของไทย
- ไม่มีข้อจำกัดด้านความจุสำหรับเรือและโรงงานขนาดใหญ่ของไทย
- การบำรุงรักษาง่ายกว่าเมื่อเทียบกับการเปลี่ยน Bladder ที่ซับซ้อนในพื้นที่ห่างไกลของไทย
เปรียบเทียบกับระบบ Electronic Proportioning:
- FireDos ทำงานโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า สำคัญมากในช่วงฤดูมรสุมที่กระแสไฟฟ้าไม่เสถียร
- ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เปราะบางต่อความชื้นและไอเกลือของไทย
- ความต้องการบำรุงรักษาน้อยลง เหมาะกับเรือที่เดินเรือทั่วภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
- ไม่มีปัญหาการสอบเทียบกับคุณภาพน้ำที่หลากหลายของไทย
เปรียบเทียบกับระบบ Around-The-Pump:
- FireDos รักษาความแม่นยำคงที่ไม่ว่าจะมีความแปรปรวนของอัตราการไหล
- ช่วงการผสมที่กว้างกว่า ยืดหยุ่นกับเรือขนาดต่าง ๆ และข้อกำหนดของโรงงานไทย
- เข้ากับระบบปั๊มใดก็ได้ เหมาะกับกองเรือหลากหลายของไทย
- การผสมแม่นยำแม้มีความแปรปรวนของอุณหภูมิน้ำและแรงดันของไทย
กรณีศึกษา: ความสำเร็จของ FireDos ในประเทศไทย
กองเรือสนับสนุนนอกชายฝั่งของไทย เมื่อผู้ให้บริการนอกชายฝั่งชั้นนำของไทยต้องการยกระดับระบบดับเพลิงและเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบในอนาคต สาธุ ได้จัดหา FireDos Proportioner สำหรับทั้งกองเรือ
ผลลัพธ์:
- ลดต้นทุนการทดสอบและบำรุงรักษาได้ 40%
- ไม่ต้องปล่อยโฟมเลยระหว่างการทดสอบและการบำรุงรักษาตามปกติ
- ตรวจสอบระบบได้ครบถ้วนโดยไม่กระทบต่อสิ่งแวดล้อม
- การฝึกอบรมลูกเรือและการปฏิบัติงานง่ายขึ้น
- เส้นทางพร้อมสอดคล้องกับการห้ามใช้ PFOS ของ IMO ปี 2026 โดยไม่ต้องดัดแปลงระบบเพิ่ม
ลงมือทันทีกับผู้เชี่ยวชาญ FireDos ของประเทศไทย
เส้นตายเดือนมกราคม 2026 สร้างความเร่งด่วนในการวางแผนกลยุทธ์การเปลี่ยนผ่านของคุณ สาธุ ให้เส้นทางก้าวหน้าที่ชัดเจน:
- ขอการประเมินเฉพาะสำหรับประเทศไทย สำหรับระบบปัจจุบันของคุณและข้อกำหนดการปฏิบัติตาม
- ปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญท้องถิ่นของเรา เกี่ยวกับกลยุทธ์การดำเนินงานที่เหมาะกับการปฏิบัติงานในไทยของคุณ
- พัฒนาไทม์ไลน์การเปลี่ยนผ่าน ที่รับประกันความพร้อมใช้งานอย่างต่อเนื่อง
- เริ่มดำเนินการ กับพันธมิตร FireDos ที่เชื่อถือได้ของประเทศไทย
ติดต่อ สาธุ วันนี้!
อย่ารอจนถึงเส้นตาย เตรียมตัวตั้งแต่ตอนนี้กับผู้เชี่ยวชาญ FireDos ของประเทศไทย
บริษัท สาธุ อินโนเวตีฟ จํากัด (SATU INNOVATIVE CO., LTD.)
สำนักงานกรุงเทพฯ:
34/279 วิภาวดีรังสิต 47 สนามบิน ดอนเมือง กรุงเทพฯ 10210 ประเทศไทย
โทร: +66-62-469-4617
อีเมล: solutions@satu-innovative.com
เว็บไซต์: www.satu-innovative.com
สาธุ: นำความเป็นเลิศด้านวิศวกรรมเยอรมันมาสู่ภาคการเดินเรือของประเทศไทย
คำถามที่พบบ่อย
From 1 January 2026 the IMO prohibits PFOS-containing firefighting foams on SOLAS vessels under MARPOL Annex amendments. Operators must transition to PFAS-free foam concentrates.
All SOLAS-class vessels carrying foam systems including tankers, bulk carriers, offshore supply vessels, FPSOs and fire boats flagged in Thailand or internationally.
BIOEX ECOPOL, National Foam KNOCKDOWN and other AR-SFFF/FFF foams meeting MED, LASTFIRE and FM 5130. SATU stocks BIOEX as a primary replacement.
FireDos water-driven proportioners are foam-agnostic. Most existing units switch to PFAS-free foam with only nozzle and induction checks. SATU performs the conversion and certification.
Port State Control detention, insurance claim denials and MARPOL fines. SATU can issue a compliance gap report within 14 days.
IMO 2026 ห้ามใช้โฟม PFOS: เจ้าของเรือไทยต้องทำอะไรก่อน 1 มกราคม
เผยแพร่ เมษายน 2026 · SATU Innovative · เวลาอ่าน: 9 นาที
ใน วันที่ 1 มกราคม 2026 สัญญาณเชิงกฎระเบียบที่ส่งมาตลอดหนึ่งทศวรรษจะกลายเป็นความจริงในทางปฏิบัติ โฟมดับเพลิงที่มีส่วนประกอบของ PFOS (Perfluorooctane Sulfonate) จะถูกห้ามใช้บนเรือทั้งหมดที่อยู่ภายใต้ IMO ตามการแก้ไข MARPOL Annex II และประมวล FSS Code ของ SOLAS ฉบับปรับปรุง
สำหรับเจ้าของเรือ ผู้จัดการทางเทคนิค และผู้จัดการ HSSE ในประเทศไทย การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ใช่เรื่องเชิงทฤษฎี หน่วยงานรัฐท่าเรือ (PSC) ทั่วภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกและสหภาพยุโรปจะเริ่มตรวจสอบเอกสารการปฏิบัติตามตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2026 และการไม่มี ใบรับรองปราศจาก PFOS บนเรืออาจส่งผลให้เรือถูกกัก การประกันภัยถูกระงับ หรือการเช่าเหมาลำถูกยกเลิก
บทความนี้สรุปสิ่งที่ผู้ประกอบการไทยต้องทำในช่วง 9 เดือนระหว่างนี้ถึงเส้นตาย
1. ไทม์ไลน์ของกฎระเบียบ — จุดสำคัญที่นำไปสู่ 1 มกราคม 2026
PFOS ถูกระบุเป็นสารมลพิษอินทรีย์ที่คงทนภายใต้ อนุสัญญาสตอกโฮล์มตั้งแต่ปี 2009 ภาคการเดินเรือได้รับข้อยกเว้นเฉพาะในขณะนั้น เนื่องจากโฟมเข้มข้นที่มี PFOS ได้รับการพิจารณาว่าจำเป็นสำหรับการดับเพลิงเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ ข้อยกเว้นนี้กำลังจะหมดอายุ
เหตุการณ์สำคัญ:
- MSC 108 (พ.ค. 2024) — อนุมัติการแก้ไข SOLAS/FSS Code
- 1 มกราคม 2026 — การห้ามใช้ทั่วโลกมีผลบังคับ: ห้ามใช้ เติม หรือเก็บโฟมที่มี PFOS บนเรือที่อยู่ภายใต้ IMO
- มิถุนายน 2026 เป็นต้นไป — การตรวจ PSC จะมุ่งเน้นเอกสารการปฏิบัติตาม
ประเทศไทยเป็นรัฐภาคี SOLAS กรมเจ้าท่าจะนำมาตรฐาน IMO มาบังคับใช้กับเรือธงไทย และ PSC ของประเทศปลายทางจะบังคับใช้กับเรือไทยที่เดินเรือระหว่างประเทศ
2. เรือประเภทใดบ้างที่ได้รับผลกระทบ
การห้ามใช้นี้มีผลกับ เรือทุกลำที่อยู่ภายใต้ SOLAS ในทางปฏิบัติ หมายถึง:
- เรือสินค้า ≥ 500 GT ที่เดินเรือระหว่างประเทศ — เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกเทกอง เรือคอนเทนเนอร์ เรือทั่วไป
- เรือโดยสาร ที่บรรทุกผู้โดยสารมากกว่า 12 คน
- เรือประมงขนาดใหญ่ ที่ได้รับใบรับรอง SOLAS โดยสมัครใจ
- แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง (MODU) และ FPSO ภายใต้ระเบียบประเทศธง
- เรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง (OSV) ที่ให้บริการ ปตท.สผ., Chevron หรือผู้ประกอบการนอกชายฝั่งอื่น
เรือที่ไม่อยู่ภายใต้ SOLAS (เรือท้องถิ่นเล็ก ๆ) อาจยังไม่ถูกบังคับโดยตรง แต่จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่เข้มงวดของท่าเรือปลายทางและผู้เช่าเหมาลำในไม่ช้า
3. ผลกระทบทางวิศวกรรมต่อระบบโฟมเดิม
ข่าวดีคือ ระบบโฟมบนเรือส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องรื้อออก การห้ามใช้มุ่งที่โฟมเข้มข้น ไม่ใช่ฮาร์ดแวร์ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนผ่านเรืออย่างถูกต้องต้องใส่ใจ 5 ประเด็น:
- การตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุ — โฟมไร้ PFAS บางชนิดมีค่า pH ต่างจาก AFFF เดิม ตรวจสอบ O-rings, gasket, ซีล
- การทำความสะอาดระบบและการกำจัดของเสีย — โฟม PFOS ที่ตกค้างถือเป็นของเสียอันตราย ต้องใช้ผู้จัดการที่ได้รับอนุญาต เอกสารการกำจัดมีผลต่อใบรับรอง
- การทดสอบประสิทธิภาพการผสม — Proportioner (Bladder tank, balanced pressure หรือ inline) ต้องผ่านการทดสอบ IMO MSC.1/Circ.1312 อีกครั้งกับโฟมใหม่ อัตราการผสม 3% หรือ 6% ต้องยืนยันที่แรงดันและอัตราการไหลการทำงาน
- เอกสารและใบรับรอง — ต้องปรับปรุง Safety Equipment Certificate และแนบ IMO Type Approval ของโฟมเข้มข้นใหม่ไว้ในเอกสารเรือ
- การฝึกอบรมลูกเรือ — ลูกเรือเดินเรือและนายช่างต้องได้รับการฝึกเกี่ยวกับลักษณะการขยายตัว ระยะการฉีด และความเข้ากันได้กับอุปกรณ์โฟมเคลื่อนที่ของโฟมใหม่
จุดสำคัญ: หากเรือติดตั้งระบบ FireDos water-driven proportioner อยู่แล้ว การเปลี่ยนโฟมมักเป็นเพียงการเปลี่ยน drum และการทดสอบยืนยันประสิทธิภาพ ไม่ต้องเปลี่ยน proportioner
4. ทางเลือกโฟมไร้ PFAS ในประเทศไทย
ปัจจุบันมีโฟมดับเพลิงไร้ฟลูออรีน (FFF และ AR-SFFF) หลายตระกูลที่ได้รับการรับรอง MED, LASTFIRE และ FM 5130 เหมาะสำหรับการใช้งานทางทะเล สาธุ มีสต็อกและจัดจำหน่าย BIOEX ECOPOL series ซึ่งผ่านการรับรองมาตรฐานเหล่านี้แล้ว
เมื่อเลือกโฟมทดแทน ควรพิจารณา:
- มาตรฐานการรับรอง — MED Wheelmark, FM 5130, LASTFIRE, EN 1568 ตามประเภทการใช้งาน
- การเข้ากันได้ — กับฮาร์ดแวร์เดิม (proportioner, monitor, ท่อ) และโฟมตกค้างในระบบ
- ข้อมูลประสิทธิภาพ — Burnback, extinguishment time ต่อเชื้อเพลิง (ไฮโดรคาร์บอน, polar solvent)
- Supply chain — Lead time การจัดส่งถึงท่าเรือไทย, ความสามารถในการจัดเก็บ, อายุการใช้งาน
- โปรไฟล์สิ่งแวดล้อม — ย่อยสลายทางชีวภาพได้, ความเป็นพิษทางน้ำ, เอกสารด้านสิ่งแวดล้อม
SATU ทำงานร่วมกับทีมวิศวกรรมของคุณเพื่อจับคู่โฟมที่เหมาะสมกับระบบและข้อกำหนด IMO/ประเทศธง/ผู้เช่าเหมาลำของเรือแต่ละลำ
5. Checklist การเปลี่ยนผ่านโดย สาธุ
เวลาทั้งหมดโดยทั่วไป 4 – 8 สัปดาห์ รวมการกำจัดของเสียและการรับรอง เวลาจอดอู่โดยทั่วไป 2 – 5 วัน
- การประเมินช่องว่าง — ทบทวนระบบโฟมปัจจุบัน โฟมเข้มข้น ใบรับรอง และเอกสารประเทศธง ระบุช่องว่างกับข้อกำหนด 2026
- การเลือกโฟมและการวางแผนเปลี่ยนผ่าน — จับคู่โฟมไร้ PFAS ที่ได้รับการรับรองกับระบบ จัดทำแผนการเปลี่ยนผ่านรวมเรื่องการกำจัดของเสีย
- การทำความสะอาดและการกำจัด — สาธุ ประสานงานกับผู้จัดการของเสียอันตรายที่ได้รับอนุญาต ออกเอกสารการกำจัด
- การเติมและการทดสอบ — เติมโฟมเข้มข้นใหม่ ทดสอบ proportioning ตาม MSC.1/Circ.1312 บันทึกข้อมูล
- การฝึกอบรมและการส่งมอบเอกสาร — ฝึกอบรมลูกเรือเดินเรือและนายช่างเป็นภาษาไทย ส่งมอบเอกสาร IMO type approval, ใบรับรองการกำจัด, รายงานการทดสอบ
- การบำรุงรักษาและการทดสอบประจำปี — สาธุ จัดโปรแกรม ITM เพื่อรักษาสถานะการปฏิบัติตาม
6. SATU สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านอย่างไร
SATU Innovative เป็นพันธมิตรบริการ FireDos ที่ได้รับอนุญาตสำหรับประเทศไทย และเป็นผู้จัดจำหน่ายระดับภูมิภาคของ BIOEX PFAS-free concentrates เราสนับสนุนผู้ประกอบการไทยในสามระดับ:
- วิศวกรรมและการติดตั้ง — ทีมวิศวกรและช่างเทคนิคในประเทศ ให้คำปรึกษา ออกแบบ ติดตั้ง และทดสอบใช้งานระบบโฟมและฮาร์ดแวร์ FireDos
- Supply chain — สต็อกโฟมไร้ PFAS ได้รับการรับรองในไทย ลดเวลารอส่งจากยุโรป
- การปฏิบัติตามและการฝึกอบรม — เอกสารการปฏิบัติตามภาษาไทยและอังกฤษ ฝึกอบรมลูกเรือและช่างไทย บริการเดินเอกสารกับกรมเจ้าท่า
เราได้สนับสนุนผู้ประกอบการนอกชายฝั่ง ท่าเรือ และกองเรือพาณิชย์ของไทยในการเปลี่ยนผ่าน PFAS มาตั้งแต่ปี 2023 และพร้อมให้คำปรึกษาเพื่อประเมินความพร้อมของเรือและโรงงานของคุณก่อนเส้นตาย 1 มกราคม 2026
หน้าต่างเวลาแคบกว่าที่คิด
เก้าเดือนระหว่างนี้ถึงเส้นตายฟังดูสบาย จนกว่าคุณจะคำนึงถึง: ตารางการสำรวจจัดชั้น ความพร้อมของอู่ต่อเรือ ระยะเวลาจัดส่งของโฟมเข้มข้น เอกสารการกำจัดของเสีย และการประสานการฝึกอบรมลูกเรือ
เริ่มด้วยการประเมินช่องว่างฟรีจาก สาธุ เพื่อทำความเข้าใจว่าเรือของคุณอยู่ที่ใดในเส้นทางการปฏิบัติตาม และระบุเส้นทางเสี่ยงต่ำที่สุดสู่วันที่ 1 มกราคม 2026