เซลล์เชื้อเพลิงเมทานอลสำหรับไซต์ไร้คนดูแล: 7 กลุ่มงาน สถาปัตยกรรมไฟฟ้าเดียว

เรื่องไฟฟ้านอกระบบสายส่งมักถูกพูดถึงในฐานะคำถามเรื่องผลิตภัณฑ์ ว่าจะเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่นไหน แผงแบบใด แบตเตอรี่กี่ลูก แต่จะมีประโยชน์กว่ามากหากมองเป็นคำถามเรื่องสถาปัตยกรรมของระบบ เพราะสถาปัตยกรรมเดียวกันนี้ใช้ได้กับงานที่หลากหลายอย่างน่าประหลาดใจ และความต่างระหว่างงานเหล่านั้นส่วนใหญ่เป็นเรื่องตัวเลข ไม่ใช่เรื่องแนวคิด

บทความนี้อธิบายสถาปัตยกรรมดังกล่าว แล้วไล่ดูเจ็ดกลุ่มงานที่ระบบนี้ทำงานอยู่จริง พร้อมลักษณะโหลดและการจัดระบบของแต่ละกลุ่ม เนื้อหาเขียนจากหลักการทางวิศวกรรมและข้อมูลที่ผู้ผลิตเผยแพร่ ตัวเลขใดที่มาจากเอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์จะระบุแหล่งที่มากำกับไว้

ตั้งโจทย์ให้ถูกต้อง

อุปกรณ์อุตสาหกรรมจำนวนมากใช้กำลังไฟน้อยมากแต่ตั้งอยู่ไกลจากจุดจ่ายไฟ กล้องหนึ่งตัวพร้อมลิงก์วิทยุอาจใช้เฉลี่ย 15 วัตต์ ชุด RTU บนแนวท่อส่งพร้อมเครื่องส่งสัญญาณอาจใช้เฉลี่ย 8 วัตต์ สถานีวัดระดับน้ำพร้อมลิงก์ดาวเทียมอาจใช้เฉลี่ย 25 วัตต์ และสถานีทวนสัญญาณวิทยุดิจิทัลอาจใช้เฉลี่ย 60 วัตต์

ตัวเลขเหล่านี้เล็กมาก ปัญหาจึงไม่ได้อยู่ที่กำลังไฟ แต่อยู่ที่ผลคูณระหว่างกำลังไฟกับเวลาในสภาพที่ไม่มีคนอยู่ กำลังไฟ 15 วัตต์ตลอดหนึ่งปีเท่ากับพลังงาน 131 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และการนำพลังงาน 131 กิโลวัตต์-ชั่วโมงขึ้นไปไว้บนยอดเขาที่ไม่มีถนนเข้าถึง เป็นโจทย์วิศวกรรมคนละเรื่องกับการจ่ายไฟ 15 วัตต์ภายในอาคาร

ทางเลือกดั้งเดิมมีสามทาง และแต่ละทางมีรูปแบบความล้มเหลวเฉพาะตัว

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหรือเบนซินขนาดเล็ก มีกำลังไฟเหลือเฟือ แต่ต้องเติมเชื้อเพลิงทุกไม่กี่วัน ต้องบำรุงรักษาตามชั่วโมงเดินเครื่อง ต้องเก็บเสียง และต้องป้องกันการโจรกรรม ความพร้อมใช้งานจึงขึ้นอยู่กับว่าใครเข้าไปดูแลครั้งล่าสุดเมื่อใด
• ระบบโซลาร์อย่างเดียว ดูเหมือนไม่ต้องบำรุงรักษาจนกระทั่งถึงวันที่ไม่เป็นเช่นนั้น เนื่องจากต้องออกแบบเผื่อช่วงที่แสงแดดน้อยต่อเนื่องยาวที่สุดของปี ซึ่งในประเทศไทยคือช่วงฝนตกต่อเนื่องหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่า ทั้งขนาดแผงและชุดแบตเตอรี่จึงถูกกำหนดโดยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นปีละครั้ง ผลคือระบบที่ใหญ่ หนัก และแพงเกินความจำเป็นตลอด 51 สัปดาห์ที่เหลือ
• แบตเตอรี่อย่างเดียว เปลี่ยนปัญหาพลังงานให้กลายเป็นปัญหาการขนส่ง ต้องมีรถ มีคนขับ มีการยก และมีรอบเปลี่ยนที่ไม่มีวันจบ

สถาปัตยกรรมแบบผสม

คำตอบที่สี่เก็บส่วนที่ทำงานได้ดีไว้ และตัดส่วนที่ไม่ได้ผลออก ให้แบตเตอรี่เป็นตัวจ่ายโหลด เพราะแบตเตอรี่ทำหน้าที่จ่ายกำลังไฟน้อย ๆ อย่างต่อเนื่องได้ดีเยี่ยม ให้แผงโซลาร์ประจุแบตเตอรี่ทุกครั้งที่มีแดด เพราะพลังงานแสงอาทิตย์ไม่มีต้นทุนเชื้อเพลิง และให้เซลล์เชื้อเพลิงประจุแบตเตอรี่ทุกครั้งที่แผงโซลาร์ทำไม่ได้ เพราะสิ่งเดียวที่ระบบโซลาร์รับประกันไม่ได้คือขีดต่ำสุด

จุดสำคัญคือเซลล์เชื้อเพลิงทำหน้าที่เป็นเครื่องประจุแบตเตอรี่ ไม่ใช่แหล่งจ่ายไฟในวงจร เครื่องหยุดนิ่งเกือบตลอดเวลา จะตื่นขึ้นมาตามแรงดันแบตเตอรี่ ทำงานที่กำลังไฟพิกัดจนแบตเตอรี่เต็ม แล้วหยุด นี่คือเหตุผลที่สถาปัตยกรรมนี้เปลี่ยนวิธีคำนวณขนาดไปทั้งหมด

• แผงโซลาร์ คำนวณตามสัปดาห์ปกติ ไม่ใช่สัปดาห์ที่แย่ที่สุด
• แบตเตอรี่ คำนวณให้พอสำหรับหนึ่งคืนบวกส่วนเผื่อ ไม่ใช่เผื่อสองสัปดาห์ที่ฟ้าปิด
• เซลล์เชื้อเพลิง คำนวณตามโหลดเฉลี่ย ไม่ใช่โหลดสูงสุด เพราะแบตเตอรี่รับโหลดสูงสุดไว้แล้ว
• เชื้อเพลิง คำนวณตามจำนวนวันที่ต้องการให้ทำงานโดยไม่มีคนดูแล

ทั้งสี่รายการนี้เล็กลงและถูกลงกว่ากรณีที่ออกแบบด้วยแหล่งจ่ายเดียว นี่คือเหตุผลทางเศรษฐศาสตร์ทั้งหมดของแนวทางนี้ และเป็นจริงไม่ว่าไซต์นั้นจะอยู่ในกลุ่มงานใด

ทำไมเมทานอลจึงเหมาะกับช่วงกำลังไฟนี้

ที่ระดับกำลังไฟเท่านี้ การเลือกเชื้อเพลิงถูกตัดสินด้วยความหนาแน่นพลังงานและความง่ายในการจัดการ ข้อมูลเปรียบเทียบที่ SFC Energy เผยแพร่ สำหรับน้ำหนักและปริมาตรที่ต้องใช้เพื่อจ่ายพลังงานเท่ากัน

เมทานอลเป็นของเหลวที่สภาวะปกติ ไม่ต้องอัดความดัน ไม่ต้องใช้ภาชนะทนความดัน และไม่ต้องใช้ระบบอุณหภูมิต่ำมาก อีกทั้งถังปิดผนึกเก็บได้โดยไม่มีกำหนดอายุ ไฮโดรเจนได้เปรียบอย่างชัดเจนเมื่อขึ้นไปที่กำลังไฟสูงกว่านี้ เพราะเมื่อเกินราว 2.5 กิโลวัตต์ ภาระการจัดการถังอัดความดันไม่ใช่ข้อเสียอีกต่อไปและกำลังไฟที่สูงกว่ามีน้ำหนักมากกว่า แต่ในช่วงหลักสิบถึงหลักร้อยวัตต์ซึ่งเป็นช่วงที่อุปกรณ์ไร้คนดูแลใช้งานจริง เมทานอลในถังปิดผนึกหาคู่แข่งได้ยาก

อัตราการใช้เชื้อเพลิงคงที่ที่ 0.9 ลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงทั้งตระกูล EFOY® การวางแผนเชื้อเพลิงจึงเป็นการคำนวณ ไม่ใช่การประมาณ ถังขนาด 10 ลิตรให้พลังงาน 11.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ถังขนาด 28 ลิตรให้ 31.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และถังขนาด 60 ลิตรให้ 66.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง

เจ็ดกลุ่มงาน

1. งานรักษาความปลอดภัยและกล้องวงจรปิดเคลื่อนที่

หอกล้องหรือรถลากติดกล้องต้องจ่ายไฟให้หัวกล้อง PTZ ไฟส่องสว่าง เครื่องบันทึก และลิงก์ 4G หรือ 5G โหลดเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 10 ถึง 40 วัตต์ ขึ้นอยู่กับว่าหัวกล้องหมุนมากเพียงใดและไฟส่องสว่างทำงานหนักแค่ไหนในเวลากลางคืน ซึ่งกลางคืนคือช่วงที่แผงโซลาร์ไม่ให้พลังงานเลย

นี่เป็นหนึ่งในกลุ่มงานที่ใช้สถาปัตยกรรมนี้บ่อยที่สุด เพราะไซต์รักษาความปลอดภัยชั่วคราวถูกวางไว้ในที่ที่ไม่มีสาธารณูปโภคโดยนิยาม ทั้งลานกองวัสดุ แนวเขตงานก่อสร้าง ลานสถานีไฟฟ้า แนวรั้วท่าเรือ และทรัพย์สินในพื้นที่ห่างไกล SFC เผยแพร่กรณีอ้างอิงในกลุ่มนี้ไว้ เช่น รถลากตรวจการณ์เคลื่อนที่ที่ใช้ EFOY Pro 2800 ร่วมกับแผงโซลาร์ 210 วัตต์พีคหนึ่งแผงและถังเชื้อเพลิง M28 สองถัง ทำงานได้ราว 20 วันโดยไม่มีแดดเลย และหอกล้องวงจรปิดอัตโนมัติที่ใช้ EFOY Pro 2800 ร่วมกับแผงโซลาร์ 800 วัตต์พีคและถัง MT60 ทำงานได้ตลอดทั้งปี

2. งานจราจรและอุปกรณ์ริมทาง

เครื่องนับและจำแนกยานพาหนะ เรดาร์ ป้ายข้อความปรับเปลี่ยนได้ สถานีตรวจอากาศริมทาง และชุดควบคุมสัญญาณชั่วคราว โหลดมีขนาดเล็กและรูปแบบการใช้งานคาดการณ์ได้ แต่ไซต์เรียงตัวเป็นแนวยาวและมีจำนวนมาก โครงการทางหลวงหนึ่งโครงการอาจมีร้อยจุดกระจายตัวหลายร้อยกิโลเมตร ต้นทุนการเข้าไซต์จึงเป็นตัวกำหนดการออกแบบ ไม่ใช่ต้นทุนอุปกรณ์

ตัวเลขที่สำคัญในกลุ่มนี้จึงไม่ใช่วัตต์ แต่เป็นจำนวนวันระหว่างการเข้าไซต์ เครื่อง EFOY Pro 1800 รับโหลดเฉลี่ย 50 วัตต์โดยไม่มีแผงโซลาร์เลย ใช้ถัง M28 หนึ่งถังได้ 26 วัน หากใช้ชุดจัดการเชื้อเพลิง FM4 พร้อมสี่ถังจะได้ 104 วัน และหากใช้ FM8 จะได้ 208 วัน เมื่อเพิ่มแผงโซลาร์ขนาดเล็กเข้าไป รอบบำรุงรักษาจะกลายเป็นปีละครั้ง

3. งานระบบรางและจุดตัดทางรถไฟ

อุปกรณ์ริมทางรถไฟ ระบบป้องกันจุดตัด ระบบเฝ้าตรวจตามแนวราง และไฟฟ้าสำหรับงานชั่วคราว ไซต์ระบบรางมักอยู่ใกล้ทางรถไฟแต่ไกลจากตู้จ่ายไฟ และระบบไฟฟ้าขับเคลื่อนขบวนรถก็นำมาใช้กับโหลดประกอบไม่ได้ ข้อดีของเซลล์เชื้อเพลิงในงานนี้คือเงียบ ไม่มีชิ้นส่วนหมุนที่ต้องตรวจสอบ และไม่มีกลุ่มไอเสียใกล้ทางวิ่ง จึงติดตั้งไว้ในห้องรีเลย์หรือตู้ริมทางได้โดยเดินท่อระบายไอเสียออกสู่ภายนอก

4. งานตรวจวัดระยะไกลและเฝ้าระวังสิ่งแวดล้อม

สถานีวัดระดับน้ำ ปริมาณฝน คุณภาพอากาศ เสียง แรงสั่นสะเทือน และเสาตรวจอากาศ รวมถึงการตรวจวัดลมด้วย LiDAR และ SoDAR กลุ่มนี้คือกลุ่มที่เหตุผลเรื่องฤดูฝนชัดเจนที่สุด เพราะการตรวจวัดที่สำคัญที่สุดมักเป็นการตรวจวัดในช่วงสภาพอากาศรุนแรงซึ่งเป็นช่วงเดียวกับที่พลังงานจากแผงโซลาร์ลดลงมากที่สุด

สถานีเหล่านี้ยังมักอยู่ในที่ที่การเข้าไปดูแลหนึ่งครั้งใช้เวลาทั้งวัน SFC เผยแพร่กรณีอ้างอิงของสถานีตรวจวัดสิ่งแวดล้อมที่ทำงานต่อเนื่องเก้าเดือนโดยไม่มีคนดูแล และสถานีภาคสนามในเขตอาร์กติกที่ทำงานได้ตลอดทั้งปี งานที่เทียบเคียงได้ในประเทศไทยคือสถานีวัดระดับน้ำในคลองและอ่างเก็บน้ำ สถานีวัดปริมาณฝนบนพื้นที่สูง เครื่องตรวจวัดคุณภาพอากาศชายฝั่ง และระบบเทเลเมทรีเตือนภัยน้ำท่วม

5. งานโทรคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ

สถานีทวนสัญญาณ สถานีส่ง ระบบวิทยุสื่อสารดิจิทัลแบบทรังก์ และสถานีทวนสัญญาณไมโครเวฟ รวมถึงระบบไฟฟ้าสำรองระยะยาวสำหรับสถานีที่ต้องทำงานผ่านเหตุไฟฟ้าดับที่ยาวเกินกว่าชุดแบตเตอรี่จะรับไหว โหลดในกลุ่มนี้ใหญ่กว่ากลุ่มอื่น โดยทั่วไปอยู่ที่ 50 ถึง 150 วัตต์ การต่อพ่วงหลายชุดหรือการใช้ EFOY Pro 12000 Duo ที่ 500 วัตต์ครอบคลุมสถานีขนาดเล็กได้

คุณค่าเฉพาะตัวในบทบาทไฟฟ้าสำรองคือระยะเวลาทำงานถูกเก็บไว้ในรูปเชื้อเพลิงแทนที่จะเก็บไว้ในรูปความจุแบตเตอรี่ การขยายสถานีที่ใช้แบตเตอรี่อย่างเดียวจาก 8 ชั่วโมงเป็น 72 ชั่วโมงหมายถึงการเพิ่มห้องแบตเตอรี่ราวเก้าเท่า ขณะที่การขยายสถานีที่ใช้ระบบผสมเซลล์เชื้อเพลิงหมายถึงการเพิ่มถังเชื้อเพลิง

6. งานน้ำมัน ก๊าซ และท่อส่ง

ระบบ SCADA และเทเลเมทรี การสั่งการวาล์ว ระบบตรวจจับการรั่ว คอมพิวเตอร์คำนวณอัตราการไหล (flow computer) และระบบป้องกันการกัดกร่อนแบบแคโทดิกตามแนวเขตท่อ สองสิ่งที่ทำให้กลุ่มนี้ต่างจากกลุ่มอื่นคือไซต์เรียงเป็นแนวยาวและอยู่ห่างไกล หลายจุดไม่มีถนนเข้าถึงเลย และมักมีการจำแนกพื้นที่อันตรายเข้ามาเกี่ยวข้อง ตำแหน่งติดตั้งอุปกรณ์และแนวท่อระบายจึงต้องพิจารณาเทียบกับการจำแนกพื้นที่ตั้งแต่ขั้นออกแบบ ไม่ใช่สมมติเอาว่าใช้ได้

ระบบป้องกันการกัดกร่อนแบบแคโทดิกเป็นตัวอย่างที่ชัดเจน เป็นโหลดที่ใช้กำลังไฟต่ำ ทำงานยาวนาน และมีผลกระทบสูง เป็นงานประเภทที่ไฟฟ้าดับโดยไม่มีใครรู้จะถูกค้นพบในภายหลังในรูปของการกัดกร่อน

7. ยานพาหนะเฉพาะทาง

รถสำรวจ รถถ่ายทอดสัญญาณ รถบัญชาการ รถห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ และรถติดตั้งเครื่องมือวัด ที่ต้องใช้งานอุปกรณ์บรรทุกขณะดับเครื่องยนต์หลัก การติดเครื่องยนต์เดินเบาเพื่อเลี้ยงอุปกรณ์นั้นเสียงดัง สิ้นเปลือง เป็นผลเสียต่อเครื่องยนต์ และในหลายพื้นที่ทำไม่ได้ตามระเบียบ การใช้เซลล์เชื้อเพลิงประจุแบตเตอรี่สำรองจึงตัดความจำเป็นในการติดเครื่องเดินเบาออกไป

ระบบรายงานสถานะเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรม ไม่ใช่อุปกรณ์เสริม

ระบบไฟฟ้าไร้คนดูแลที่ตรวจสอบสถานะจากระยะไกลไม่ได้ คือระบบที่จะต้องมีคนเข้าไปดู เครื่อง EFOY® รายงานผ่าน MQTT ที่เข้ารหัสไปยัง EFOY Cloud ทั้งสถานะ ข้อมูลย้อนหลัง ระดับเชื้อเพลิง การแจ้งเตือนทางอีเมล การตั้งค่าจากระยะไกล และการอัปเดตเฟิร์มแวร์ อีกทั้งรองรับ Modbus TCP ทำให้ระบบจ่ายไฟปรากฏเป็นจุดหนึ่งบนระบบ SCADA ที่มีอยู่แล้ว แทนที่จะเป็นระบบแยกที่ต้องล็อกอินต่างหาก

ในทางปฏิบัติสิ่งนี้เปลี่ยนวิธีเดินงานมากกว่าคุณสมบัติทางฮาร์ดแวร์ข้อใด ระดับเชื้อเพลิงที่มองเห็นได้จากออฟฟิศเปลี่ยนการเติมเชื้อเพลิงจากการค้นพบให้กลายเป็นตารางงาน และข้อขัดข้องที่ส่งอีเมลแจ้งเตือนเปลี่ยนการหยุดทำงานหลายวันให้เป็นการเข้าแก้ไขภายในวันเดียวกัน

ขอบเขตที่สถาปัตยกรรมนี้ไปไม่ถึง

มีข้อจำกัดสามข้อที่ควรระบุไว้ตรง ๆ เพราะเป็นตัวกำหนดขอบเขตการใช้งานที่สมเหตุสมผล

กำลังไฟ เซลล์เชื้อเพลิงเมทานอลหนึ่งชุดเป็นอุปกรณ์ขนาด 40 ถึง 500 วัตต์ การต่อพ่วงไปได้ถึงราว 3 กิโลวัตต์ งานใดที่ต้องสตาร์ทมอเตอร์ ไม่ว่าจะเป็นปั๊ม คอมเพรสเซอร์ หรือเครื่องปรับอากาศ อยู่นอกช่วงนี้ คำตอบที่ถูกต้องคือระบบไฮโดรเจนซึ่งเริ่มต้นที่ 2.5 กิโลวัตต์และขยายได้ถึง 50 กิโลวัตต์ขึ้นไป หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบทั่วไป

ต้นทุนพลังงาน ถังเชื้อเพลิงเป็นของสิ้นเปลืองที่มีต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงจริง หากมีไฟฟ้าจากการไฟฟ้าที่เสถียรอยู่แล้วหรือเดินสายเข้าไปได้ในต้นทุนที่สมเหตุสมผล ไฟฟ้าจากสายส่งชนะเสมอ และไม่มีสถาปัตยกรรมใดเปลี่ยนข้อเท็จจริงนี้ได้ เหตุผลที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงมาจากต้นทุนของทางเลือกอื่น ทั้งค่าขุดวางสายไฟ ค่าเข้าไซต์ และค่าบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่ได้มาจากค่าพลังงานต่อหน่วย

ตำแหน่งติดตั้ง ผลลัพธ์จากปฏิกิริยาคือไอน้ำและก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งไม่เป็นอันตรายแต่ก็ไม่ใช่ไม่มีอะไรเลย หากติดตั้งในพื้นที่ปิดต้องเดินท่อระบายออกสู่ภายนอก และหากติดตั้งในพื้นที่ที่มีการจำแนกพื้นที่อันตราย ต้องพิจารณาการติดตั้งเทียบกับการจำแนกพื้นที่นั้น ไม่ใช่สมมติว่าใช้ร่วมกันได้

การจัดการเชื้อเพลิงในทางปฏิบัติ

เมทานอลมาถึงไซต์ในรูปถังเชื้อเพลิงปิดผนึกใช้ครั้งเดียว ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้การขนส่งจัดการได้จริง ถัง M5 M10 และ M28 ขนส่งภายใต้ UN 3473 ถังเชื้อเพลิงสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง ประเภทที่ 3 ส่วนถัง MT60 ขนาด 60 ลิตรขนส่งภายใต้ UN 1230 เมทานอล ประเภทที่ 3 (6.1) กลุ่มการบรรจุ II ทั้งหมดผ่านการรับรอง UN สำหรับการขนส่งทางทะเล ทางถนน และทางอากาศ ช่วงอุณหภูมิจัดเก็บและใช้งานอยู่ที่ −20 ถึง +50 องศาเซลเซียส ถัง M10 ต้องตั้งตรง ส่วนถัง M28 วางตะแคงได้หากหันวาล์วขึ้นด้านบน

ผู้ที่วางแผนติดตั้งหลายไซต์ควรตกลงสามเรื่องนี้ให้ชัดตั้งแต่ต้น ได้แก่ จะเก็บสต๊อกถังเชื้อเพลิงไว้ที่ใด จะจัดเก็บและดูแลสถานที่นั้นอย่างไร และถังเปล่าจะส่งคืนอย่างไร คำตอบสามข้อนี้ ไม่ใช่สเปกของเซลล์เชื้อเพลิง คือสิ่งที่ตัดสินว่าโครงการขนาดร้อยไซต์จะเดินได้ราบรื่นหรือไม่

คำนวณขนาดด้วยตัวเลขสี่ตัว

บทสนทนาที่น่าเชื่อถือเรื่องไซต์นอกระบบสายส่งเริ่มต้นด้วยตัวเลขสี่ตัวเสมอ และผู้จำหน่ายที่ไม่ถามหาตัวเลขเหล่านี้คือผู้ที่กำลังเดา

1. โหลดเฉลี่ยเป็นวัตต์ ที่วัดหรือคำนวณตลอด 24 ชั่วโมง ไม่ใช่ค่าพิกัดบนป้ายอุปกรณ์
2. ตำแหน่งที่ตั้งของไซต์ ซึ่งกำหนดพลังงานที่ได้จากแผงโซลาร์และช่วงที่แสงแดดน้อยต่อเนื่องยาวที่สุด
3. จำนวนวันที่ต้องการระหว่างการเข้าไซต์ ซึ่งกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงและขนาดตู้
4. ผลที่เกิดขึ้นหากระบบหยุดทำงาน ซึ่งกำหนดว่าควรมีระบบสำรองมากน้อยเพียงใด

เมื่อมีสี่ตัวเลขนี้ ที่เหลือคือการคำนวณ โหลดเฉลี่ยคูณ 24 ชั่วโมงได้พลังงานต่อวัน พลังงานต่อวันหักด้วยส่วนที่แผงโซลาร์จ่ายได้คือภาระของเซลล์เชื้อเพลิง ภาระของเซลล์เชื้อเพลิงคูณ 0.9 ลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงคูณจำนวนวันที่ต้องการได้ปริมาณเมทานอลเป็นลิตร และปริมาณลิตรเป็นตัวกำหนดการจัดถังเชื้อเพลิงและตู้ที่ใช้

SATU Innovative เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SFC Energy สำหรับผลิตภัณฑ์ภาคพลเรือนในประเทศไทย จัดหาเซลล์เชื้อเพลิง EFOY® ตู้ระบบ การออกแบบระบบผสม การติดตั้งและทดสอบ การจัดส่งถังเชื้อเพลิง และบริการหลังการขาย การแต่งตั้งนี้ครอบคลุมเฉพาะผลิตภัณฑ์ภาคพลเรือน (ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สำหรับภารกิจทางทหาร) ของ SFC Energy หากต้องการให้คำนวณขนาดระบบให้ ส่งตัวเลขสี่ตัวข้างต้นมาได้เลย

อ่านเพิ่มเติม

• Power Box — ชุดระบบไฟฟ้านอกระบบสายส่ง
• SFC Energy — เซลล์เชื้อเพลิง EFOY®
• ระบบตรวจจับก๊าซรั่ว
• ปรึกษาเราเรื่องไซต์ของคุณ